天津***涡轮流量计承诺守信「斯秘特」

气体涡轮流量计要保持被测量液体的清洁度

在气体涡轮流量计使用时，要保持被测量液体的清洁度，不能含有纤维与颗粒等杂质。

涡轮流量传感器在开始使用时，要将传感器内缓慢的充满液体，然后再开启出口的阀门，禁止在涡轮流量传感器没有液体的状态下受到高速流体的冲击。

流量传感器维护周期一般都是为半年，在检查清洗时，要特别注意不要损伤涡轮流量计腔内的测量零部件，特别是叶轮，在装配时要看好导向件与叶轮的位置关系。

在流量传感器不用时，应该清洗内部的液体而在传感器两端加上有防护套，可防止灰尘进入，然后在放置于干燥处保存。

在配用的过滤器要定时的清洗，如果是在不用的情况下，是要清洗内部的液体，如同传感器一起，在加装有防尘套，防止尘垢进入，放置干燥处保存。

涡轮流量计传感器传输电缆可以架空或是埋地敷设，在传感器安装之前，是与显示仪表或是示波器相连接，在通电之后，可以用口吹或是手拔叶轮，使其快速旋转并且观察有没有显示，当在有显示的情况下在安装传感器。

智能型涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量

智能型涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量 内燃机的燃油控制和废气再循环等系统都需要对进气流量进行*的测量，但由于活塞式内燃机进气管内的流动为脉动流，测量系统不可避免地存在气流脉动的惯性误差以及脉动压力的传输误差，因此很难准确地测定出这类装置的进气流量。目前，虽然对脉动流的测量进行了一些较深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被测装置和流量计之间放置一个大容积稳压箱以抑制气流的脉动，使之在流量计的安装部位能够形成较为稳定的流动，这种方法只适合在实验室条件下应用。对于车用内燃机来说，由于空间限制，不能安装大容量稳压箱，只能进行直接测量。但直接测量结果存在较大的误差，需要进行修正。文献[3]给出了孔板流量计和涡轮流量计的修正系数，但未给出*适合车用内燃机脉动进气流测量[4]的热线（热膜）流量计和涡街流量计的修正系数。本文用涡街流量计测定各种转速下柴油机脉动进气流的流量，用误差方法对测量数据进行分析和处理，得到涡街流量计的修正系数。

涡街流量计测量柴油机脉动进气流时的流量系统误差为负值

流量系统误差随脉动强度变化，脉动强度大则系统误差也大。在此要特别指出的是文献[3]中给出的孔板流量计和涡轮流量计的系统误差均为正值，而涡街流量计测量柴油机脉动进气流时的流量系统误差为负值，即平均指示流量小于对应转速时的实际流量。这个结果似乎是错误的，因为脉动使得气流流动不稳定，好像应该产生较多的旋涡，指示流量应该变大。恰恰相反，真实的情况是周期性的脉动抑制了旋涡的脱落[6-9]。在周期性脉动的作用下，旋涡发生体后剪切层中的旋涡以小的振幅不规则地摄动，摄动使得大旋涡破碎变小，同时伴随着产生多个小旋涡，虽然旋涡总数增加，但旋涡群从剪切层中脱落出来的强度减弱。当旋涡脱落强度减弱到一定程度时，压电晶体传感器将检测不出该旋涡的脱落，从而导致了平均指示流量小于实际流量。仔细地调整流量计放大电路中交流电压放大器的放大倍数和施密特触发器的灵敏度将有助于减小流量系统误差，当然不能完全消除。