天津涡轮燃气流量计服务介绍 斯秘特气体流量计

气体涡轮流量计传感器安装注意事项

　　(1)传感器应水平或垂直安装(流体的流向应自下而上)在与公称通径相应的管道上。

　　(2)当涡街流量计在用作流量调节时，特别注意应将流量调节阀安装在传感器的后面，否则在小流量时易产生射流，造成在流量调节时，介质流量与阀门的开度成反比的故障现象。

　　(3)流量计在安装时其上游和下游应配置长度的直管段。

　　(4)流量计不能安装在有强烈振动的管道上，以免影响测量精度。

涡街流量计（气体涡街流量计）的基本原理是卡门涡街原理，即“涡街旋涡分离频率与流速成正比”。变送器流通本体直径与仪表的公称口径基本相同。如图一所示，流通本体内插入有一个近似为等腰三角形的柱体，柱体的轴线与被测介质流动方向垂直。

当被测介质流过柱体时，在柱体两侧交替产生旋涡，旋涡不断产生和分离，在柱体下游便形成了交错排列的两列旋涡即“涡街”。理论分析和实验已证明，旋涡分离的频率与柱侧介质流速成正比。

涡街流量计测量柴油机脉动进气流时的流量系统误差为负值

流量系统误差随脉动强度变化，脉动强度大则系统误差也大。在此要特别指出的是文献[3]中给出的孔板流量计和涡轮流量计的系统误差均为正值，而涡街流量计测量柴油机脉动进气流时的流量系统误差为负值，即平均指示流量小于对应转速时的实际流量。这个结果似乎是错误的，因为脉动使得气流流动不稳定，好像应该产生较多的旋涡，指示流量应该变大。恰恰相反，真实的情况是周期性的脉动抑制了旋涡的脱落[6-9]。在周期性脉动的作用下，旋涡发生体后剪切层中的旋涡以小的振幅不规则地摄动，摄动使得大旋涡破碎变小，同时伴随着产生多个小旋涡，虽然旋涡总数增加，但旋涡群从剪切层中脱落出来的强度减弱。当旋涡脱落强度减弱到一定程度时，压电晶体传感器将检测不出该旋涡的脱落，从而导致了平均指示流量小于实际流量。仔细地调整流量计放大电路中交流电压放大器的放大倍数和施密特触发器的灵敏度将有助于减小流量系统误差，当然不能完全消除。